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Índice del libro
PRESENTACIÓN
+
Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
1. Objetivo y alcance del proyecto
2. Contenido y estructura del informe
3. Análisis sociodemográfico del colectivo de personas con movilidad reducida en la CAPV
4. La cadena de accesibilidad
5. Metodología de análisis
Cap. II. Marco Jurídico-Conceptual
+
Cap. III. Marco normativo
1. Marco normativo internacional
+
Cap. IV. Sistema ferroviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
+
Cap. V. Sistema metropolitano
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad del metro de Bilbao
3. Accesibilidad de los vehículos
4. Conclusiones
+
Cap. VI. Sistema tranviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad de las líneas de...
3. Conclusiones
+
Cap. VII. Sistema por carretera
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Equipamientos: terminales
3. Material móvil
4. Conclusiones
5. Servicio de taxi: situación del taxi adaptado en la CAPV
+
Cap. VIII. Sistema aéreo
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Aeropuerto de Bilbao
3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
5. Accesibilidad de los vehículos
6. Síntesis de conclusiones
+
PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
1. Sistema ferroviario
2. Sistema metropolitano
PARTE IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Cap. IX. Conclusiones
Cap. X. Recomendaciones
+
Anexo I. Fichas de síntesis
ADIF-RENFE
FEVE
ETS-RFV / EuskoTren
Sistema por carretera
Sistema aéreo
+
Anexo II. Matrices de carencias
Sistema ferroviario
Sistema por carretera
Sistema aéreo
Anexo III. Diagramas de accesibilidad
Anexo IV. Bibliografía
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...cos, velando tanto durante la marcha como en las subidas y bajadas por la seguridad de las personas....
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Cap. III. Marco normativo
>
2. Normativa estatal
...mación del conjunto de las profesiones que trabajan en el ámbito del medio edificado"....
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Cap. III. Marco normativo
>
1. Marco normativo internacional
>
1.2. Consejo de Europa
...n discapacidad tanto a las compañías aéreas como a los gestores aeroportuarios....
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Cap. III. Marco normativo
>
1. Marco normativo internacional
>
1.3. Unión Europea
...Descarga en PDF:Servicios interurbanosServicios urbanos...
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Anexo III. Diagramas de accesibilidad
>
Sistema por carretera
...s conductores sobre las necesidades especiales de los colectivos de personas con movilidad reducida....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
4. Conclusiones
...hecho obedece al grado de cobertura de los servicios interurbanos en el ámbito metropolitano....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
>
1.1. Servicios urbanos
...adas intermedias, longitud del trayecto, red viaria por donde circula, necesidades del cliente, etc....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
>
1.2. Servicios interurbanos
... elementos táctiles –franjas– de encaminamiento hacia el edificio de la terminal....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
2. Aeropuerto de Bilbao
>
2.1. Accesibilidad exterior
...específicamente la relación de fuentes técnicas y jurídicas consultadas....
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
5. Metodología de análisis
>
5.1. Investigación-documentación
...EL TRANSPORTE Y LA ACCESIBILIDAD EN EL ÁMBITO DE LA CAPV DIAGRAMA COMPETENCIAL Y NORMATIVO...
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Cap. III. Marco normativo
>
4. El marco competencial: la política multinivel
...cesibilidad de las estaciones de FEVE en la CAPV se estructura en torno a los siguientes corredores:...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
... – Reserva de espacio gratuito para utensilios, ayudas técnicas, etc....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
3. Material móvil
>
3.3. Servicios de largo recorrido (interregionales)
...do al ordenamiento jurídico estatal a través de un marco normativo amplio y detallado....
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Cap. III. Marco normativo
...es de los niños y las niñas con discapacidad y de su derecho a preservar su identidad....
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Cap. II. Marco Jurídico-Conceptual
...na etapa temprana, a fin de que estos sistemas y tecnologías sean accesibles al menor costo"....
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Cap. III. Marco normativo
>
1. Marco normativo internacional
>
1.1. Naciones Unidas
...ma elevadora que permita salvar la altura existente en la relación dársena-plataforma....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
3. Material móvil
...ditiva. Este último servicio aún no está presente en las estaciones de la CAPV....
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PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
1. Sistema ferroviario
>
1.1. ADIF
...nal que debe alcanzar el servicio de taxi adaptado y que viene establecido por la normativa vigente....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.4. Sistema por carretera
...do de accesibilidad de la cadena de desplazamiento en los corredores de cercanías analizados....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
...no a la demanda con vehículos de hasta 9 plazas en las cuadrillas del territorio. ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
3. Material móvil
>
3.2. Servicios interurbanos territoriales (dentro de la CAPV)
...de actuación se está ejecutando conforme a la disponibilidad presupuestaria existente....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
...ión y facturación como los asientos están a excesiva altura respecto del suelo....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
6. Síntesis de conclusiones
...es de actuación para la promoción y mejora de la accesibilidad en estas líneas....
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PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
4. Sistema de carreteras
>
4.1. Servicios regulares (autobús)
...[25] Material antiguo. Anterior a la entrada en vigor de la normativa de accesibilidad. ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
>
1.3. Servicios de largo recorrido (interregionales)
...s correspondientes recomendaciones específicas para cada una de las líneas estudiadas....
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Cap. X. Recomendaciones
>
1. Sistema ferroviario
...acute;a será tratado en el capítulo correspondiente del informe del sistema carretera....
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
2. Equipamientos: terminales
>
2.3. Estación de autobuses de Vitoria-Gasteiz
...ndependientemente del número de las etapas realizadas y de los modos de transporte empleados....
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Cap. IX. Conclusiones
>
2. Conclusión final
...ceder a la información a través de su audífono.[31] Modelo T. ...
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
>
4.2. Accesibilidad interior
...se de forma autónoma de un anden a otro?SIAcceso independiente mediante ascensores....
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Anexo I. Fichas de síntesis
> ETS-RFV / EuskoTren >
Estación Zumalakarregi
...sporte, todas las fichas de auditoría resultantes de la campaña de observación....
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
5. Metodología de análisis
>
5.2. Herramientas para el diagnóstico
...noras, muy útiles para los invidentes en semáforos, paradas de bus… ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
2. Equipamientos: terminales
>
2.1. Estación de autobuses de Bilbao (Termibus)
..., se encuentran presente en las estaciones de Donostia Norte, Irun, Bilbao-Abando y Vitoria-Gasteiz....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.6. Accesibilidad de los vehículos
...rinarios, hay al menos uno situado a 45 cm. del suelo sin pedestales, ni resaltes?si ...
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Anexo I. Fichas de síntesis
> Sistema aéreo >
Aeropuerto Foronda
...rinarios, hay al menos uno situado a 45 cm. del suelo sin pedestales, ni resaltes?si ...
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
Anexo I. Fichas de síntesis
> Sistema aéreo >
Aeropuerto Loiu
...itativamente el grado de accesibilidad de la cadena de desplazamiento en los aeropuertos de la CAPV....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...rinarios, hay al menos uno situado a 45 cm. del suelo sin pedestales, ni resaltes?si ...
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
Anexo I. Fichas de síntesis
> Sistema aéreo >
Aeropuerto Donostia - San Sebastián
... permitan desplazarse de forma autónoma de un anden a otro?siMediante ascensores....
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
Anexo I. Fichas de síntesis
> ADIF-RENFE >
Estación San Mamés
...de una campaña de sensibilización y difusión de los resultados que se obtengan....
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
1. Objetivo y alcance del proyecto
...n anden a otro?NOEl paso entre andenes es un túnel subterráneo de escaleras....
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Anexo I. Fichas de síntesis
> ADIF-RENFE >
Estación Valle de Trápaga
...s aeropuertos de Hondarribia y Vitoria-Gasteiz, ya que no resultan operativos para su uso colectivo....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.5. Sistema aéreo
...omo externamente junto a las puertas de acceso a las zonas para personas con movilidad reducida....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
>
3.3. Accesibilidad de los vehículos
...eglamento europeo de asistencia a las personas con movilidad reducida en el transporte aéreo....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
...e;a será tratado en el capítulo correspondiente del informe del sistema por carretera....
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
Cap. VII. Sistema por carretera
>
2. Equipamientos: terminales
>
2.2. Estación de autobuses de Donostia-San Sebastián
...; – Los nuevos proyectos de tranvía en Barakaldo, Leioa (UPV-EHU) y el Alto Deba....
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
3. Sistema tranviario
...p; – Línea de cercanías Bilbao Atxuri-Bermeo (Urdaibai)....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
...te;n equipamientos que incorporen los últimos sistemas que garanticen la plena accesibilidad....
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PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
1. Sistema ferroviario
>
1.4. ETS-RFV
...elación integral del pavimento de la acera contigua al edificio del complejo aeroportuario....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
>
4.1. Accesibilidad exterior
...adas por sistemas de transporte, resultantes de la campaña de observación. ...
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PRESENTACIÓN
...ador del material móvil.[15] AGE: Administración General del Estado. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...a capacidad de los mismos, para atender adecuadamente la demanda en las nuevas estaciones. ...
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Cap. V. Sistema metropolitano
>
4. Conclusiones
...ema-Honduras-Ibaiondo – Angulema-Honduras-Abetxuko...
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Cap. VI. Sistema tranviario
>
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
...e síntesis, información específica sobre cada uno de los corredores estudiados....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.1. Sistema ferroviario
...y la acera en algunas paradas, lo que dificulta el paso a las personas usuarias de sillas de ruedas....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.3. Sistema tranviario
...uacute;mero y la capacidad necesaria para atender adecuadamente la demanda en las nuevas estaciones....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.2. Sistema metropolitano
...ute;ctiles de guiado en el pavimento dirigidas al colectivo de personas con discapacidad visual....
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Cap. VI. Sistema tranviario
>
3. Conclusiones
...as barreras físicas y comunicacionales más comunes en estos equipamientos. ...
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
2. Contenido y estructura del informe
...sibilidad-seguridad y otras actuaciones de mejora de las dependencias de las estaciones. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.7. Concluciones
..., y el tamaño de los contenidos, no garantizan el acceso a la información. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.3. Línea C2-Bilbao Abando-Muskiz
...le cuando una persona con movilidad reducida puede desplazarse en su interior sin ayuda. ...
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
>
4. La cadena de accesibilidad
...e espera en parada sea el menor..[29] Sistema SIO: Sistema de Información Oral. ...
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Cap. VII. Sistema por carretera
>
3. Material móvil
>
3.1. Servicios urbanos
...oacute;n y lectura. Los formatos no son accesibles a toda la tipología de usuarios. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.4. Corredor Bilbao-Bermeo (Urdaibai)
... información estática en formatos accesibles y legibles para todos los usuarios....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.2. Corredor Lasarte Oria-Hendaya
...a que evitan la necesidad de ejecutar totalmente la maniobra de sentado o levantamiento. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.1. Línea C1.Irun-Brinkola
...esentes en las instalaciones (mobiliario, taquillas, máquinas autoventa…). ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.1. Corredor regional Bilbao Atxuri-Donostia Amara
...ute;tica. [20] Figura equivalente al jefe de estación. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
>
2.4. Línea C3-Bilbao Abando-Orduña
...te;stico de próxima parada y correspondencias, para las personas con discapacidad visual....
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Cap. VI. Sistema tranviario
>
2. Diagnóstico de accesibilidad de las líneas de...
>
2.1. Equipamiento (paradas)
...casiones, la aproximación y lectura por parte de todas las personas usuarias. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.3. Corredor Deustu-Lezama (Txorierri)
...sientos adaptados para personas con movilidad reducida ni apoyos isquiáticos complementarios....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
>
4.6. Síntesis de conclusiones
...cute;n estática, con contenidos de gran tamaño y marcado contraste cromático....
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Cap. V. Sistema metropolitano
>
2. Diagnóstico de accesibilidad del metro de Bilbao
>
2.2. Accesibilidad interior
XHTML 1.0 Strict
Nivel Doble-A de Conformidad con las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 (WCAG 1.0)